Quelles informations sont impliquées dans la sélection des générateurs ?

Le dimensionnement d&39;un générateur diesel implique le calcul des facteurs de charge suivants:

Charges de fonctionnement continues, facteurs de déclassement, performances transitoires, charges non linéaires à un moment donné

1. Charge continue totale (kVA en fonctionnement)

Calculez la puissance totale en kVA de tous les moteurs et machines qui fonctionneront simultanément

Calculez la puissance totale en kVA de toutes les unités de chauffage et de climatisation qui fonctionneront simultanément

Calcule le kVA total de toutes les lumières qui fonctionneront simultanément

La puissance en kVA en fonctionnement (rkVA) est égale à la somme des besoins de charge maximale possibles à un moment donné.

2. Autoriser tout déclassement

Les éléments de déclassement courants sont:

Altitude/environnement/température/poussière/humidité/facteur de puissance

Chaque générateur diesel a ses propres caractéristiques de déclassement pour chaque projet, il faut donc se référer à ses données techniques. Si plusieurs déclassements sont appliqués, le multiplicateur devient cumulatif.

Lorsqu&39;un déclassement est appliqué, la puissance nominale continue du générateur est réduite d&39;un multiplicateur.

3. Performances de charge transitoire

Lorsque le moteur démarre, sa puissance initiale (kVA de démarrage) est supérieure à sa puissance de fonctionnement. Cela est dû au courant d’appel initial nécessaire pour démarrer le moteur. Le skVA peut être plusieurs fois supérieur au rkVA, ce qui entraîne une demande de charge initiale plus importante et une chute de tension aux bornes.

En général, une chute de tension supérieure à 25 % entraînera le calage/l&39;arrêt du générateur et deviendra donc un facteur important à prendre en compte. Les générateurs ont des caractéristiques de tension de démarrage spécifiques qui doivent être prises en compte.

Différentes méthodes de démarrage sont utilisées dans l&39;application pour réduire le skVA. Chacun a ses propres caractéristiques de performance et fournira son impact de départ. Les données techniques peuvent être obtenues auprès du fabricant.

Moteurs mis en service à différentes étapes, calculs basés sur le scénario de demande le plus élevé possible. Lorsque plusieurs moteurs démarrent en même temps, le skVA total est la somme des skVA de chaque moteur.

4. Charge non linéaire

Une charge non linéaire (NLL) est définie comme un dispositif électrique qui tire un courant non sinusoïdal d&39;une source d&39;alimentation (générateur diesel), générant des harmoniques dans la forme d&39;onde du courant, qui à leur tour déforment la forme d&39;onde de tension.

La distorsion actuelle (ID) est une fonction du nombre d&39;impulsions. Le niveau de distorsion peut entraîner une instabilité dans le système de contrôle de charge et le système d’excitation du générateur.

Afin de limiter la distorsion de tension (VD), l&39;alternateur doit avoir une réactance subtransitoire qui permet ce niveau (plus bas c&39;est mieux).

Il existe plusieurs directives/tableaux pour saisir l&39;ID% et le VD% acceptable et fournir un X”d à ne pas dépasser.

Le générateur diesel sélectionné doit avoir un alternateur qui fonctionne dans les limites de X”d. Pour les applications avec une proportion élevée de NLL par rapport à la charge totale, il peut être nécessaire d&39;utiliser un alternateur surdimensionné.

Taille du générateur diesel

Une fois que le kVA maximum pour chaque facteur de charge a été déterminé, le générateur diesel sera dimensionné pour la demande la plus élevée, répondant ainsi aux exigences restantes du facteur de charge.